平成23年都道府県地価調査――地価の上昇・横ばいが見られた例

（上記の「鉄道の未来学――幹線の鉄道の未来」の記事の補足。）

上記の記事の冒頭の「＜基準地価＞全国平均の前年比下落率は３．４％」（毎日新聞、2011年9月20日）のニュースに関して、国土交通省の「平成23年都道府県地価調査」を見てみたのだけど、中でも「5. 地価の上昇・横ばいが見られた例」が面白かった。

「地価の上昇・横ばいが見られた例」は、東京都墨田区（東京スカイツリー建設）、神奈川県藤沢市と茅ヶ崎市（辻堂駅周辺の都市再生事業）、福岡市（ファストファッション等の相次ぐ進出）、富山市（セントラム沿線の再開発）、福岡市（九州新幹線全線開業）、熊本市（九州新幹線全線開業）、鹿児島市（九州新幹線全線開業）等々です。それぞれ、（僕の）別ブログの「メモ」（東京スカイツリー）、「新たな国づくり」（環境に優しいモデル都市構想「スマートタウン」）、「ファスト化するニューヨーク・マンハッタン」（都心にファストファッションの出店が進む）、本ブログの「鉄道の未来学――大都市の鉄道の未来」（富山ライトレール）、「鉄道の未来学――日本の鉄道の現状と新幹線の未来」（九州新幹線）の記事参照。あと、「九州の基準地価、新幹線開業で二極化」（読売新聞、2011年9月21日）も参照。

概ね、「鉄道」と「都市」の関係は切っても切れないようです。前に（僕の）別ブログの「スケーリング-5」の記事で、「都市とは一つの乗り物です」と書いたのだけど、そういう事なのだと思います（どんなだ？ｗ）。短いけど、以上です。では。